togg

Elektrikli otomobil olarak üretimi planlanan otomobil markası. Otomobil araştırmacısı Okan Altan kısa bir video yayınlamış merak edenlere link mevcut.

sözümona, sürekli üretimi olacak olan ilk yerli otomobilimiz. olursa tabii. ilk iki denememiz başarısızlıkla sonuçlanmıştı. arkaplanda neler döndüğünü tabii hiçbir zaman bilemeyeceğiz. (bkz: devrim arabaları) (bkz: anadol stc-16) *** bu arabanın vikipedi açıklaması ise şöyle; türkiye’nin otomobili girişim grubu sanayi ve ticaret aş. tarafından tasarlanan ve türkiye’de üretilecek elektrikli otomobil. anadolu grubu, bmc, kök grubu, turkcell, zorlu holding ve tobbortaklığında 28 haziran 2018'de kurulan togg tarafından üretilecek.

TOGG’un satışa çıkacağı araç renkleri açıklandı: gorsel gorsel gorsel gorsel

Doğu ve Güneydoğu'da siyah renk satışı askıya alınmış galiba. .d

suv modeli bir bana mı dar geldi?

Ne zaman satışa sunulur (ya da sunulur mu) bilmiyorum. Yalnız renk tanıtımları çok beğendim. İlerde bir gün Kapadokya nasip olur inşallah

Dua eden tayfaya bak: rte, diyanetçi, bahçeli, doğu perinçek. Şu tayfa bana dua etse kelime-i şehadet getiririm, arabadan medet umanlar var.

herkes bu arabanın "milli" olma meselesine takılmış ama ıskalanan bir şey var: mesele bu arabanın gaz pedalının alman, dikiz aynasının italyan olması değil. mesele, millet aç aç! sikmişim arabayı. ki onun da ortalıklarının (hissedarlarının) alayı yabancı. eski kafam olsa bu tarz bir şeyde gaza gelir, hatta överdim. ama zaman bana bir şeyi iyi öğretti. bu ülkede onuru ve şerefiyle hareket eden hiç kimseye sistem izin vermez (recep yazıcıoğlu, gaffar okkan, uğur mumcu), geriye kalansa osuruk. sadece ve sadece, cahil ve yoksul halkı kandırıp hırsızlık yapar. biri atatürk der çalar, diğeri allah. bu yüzden, büyük konuşmayayım ama değil bu araba sebebiyle recep tayyip erdoğan'a oy vermek, allah bir insan şekline bürünüp rte ile kolkola kapıma kadar gelip "şu adama oy ver, ey kulum!" dese, vermem. aslında ben zaten hiçbirine oy vermem. illa sandığa gidecek olsam kendime veririm. onu da sonunda kalemle karalar çöpe atarım.

Bu ülkenin faydasına olan her şeye razıyız fakat bu şekilde değil. Araba yapılıyor, bir girişim yapılıyor bu konu hakkında bunu görüyoruz. Fakat kısaca göz gezdirelim şu olaya. Amacım köstek olmaya çalışmak değil tamamen bir mühendis öğrencisi olarak yorumlamak. O yüzden entryi altına gelip parti sempatizanlığı yapmayın. TOGG haberleri 2018 yılında yayılmaya başlandı ki zaten şirket haziran 2018 yılında kuruldu. İlk olarak tamamen yerli ve milli edasıyla reklam yapıldı. Ama durum öyle değil, sorun yerli ve milli olması da değil. Takılı kalacak konu cidden bu değil. İşe bir tasarım firmasından araç tasarımı satın alınarak başlandı. Bu sorun değil çünkü çoğu marka tasarım için bu tarz firmalardan fikir alabiliyor ama aracı satışa sunduğu zaman kendi marka değerlerinden bir şeyler katıyorlar. Direkt satın alındığı gibi satışa çıkmıyor araç. Bizim tarafta bu durum öyle değil, araç tasarımı alındığı gibi belirli bir değişiklik olmadan tanıtımı yapıldı. Bunu gören insanların bazıları prototip sedan kasasında gördüğümüz yandan açılır kapıları gerçekten olacağını sanıyor. Prototip ile gerçeği ayırt edemiyorlar ki firma bu yönde bir bilgilendirme yapmadı. Bunun sebebi tamamen alınan tasarımın olduğu gibi pazarlanmasından kaynaklı. Yani yeni bir far tasarlayıp o farı yerine oturtmak için yeni kaput ve tampon tasarımı yapabilecek bir mühendisimizde yoksa bu işe girmek büyük bir hata. Ne güzel cennet vatanın renklerini bir konsept edasıyla paylaşmışsın, Anadolu'ya özgü bir hayvanın bir özelliğinden etkilenip var olan tasarıma eklense kötü mü olurdu ? Şimdi o iş öyle kolay değil diyen insanlar olacak ki örnek vereyim, Renault Clio önünün kaplana benzemesi, yeni Peugeot tasarımları, Bmw on ızgara tasarımları, Mercedes'in değişmeyen yüzü, Vw'nin keskin hatları, Hyundai'nin eksantrik tasarımları, Audi'nin logosu, ızgarası ve tamponlarının keskin hatlarının uyumu buna çok iyi örnek gösterilebilir. Şu an renk haricinde hiç bir şey göremiyorum kendimizden. Ayrıca yerlilik oranına vurgu yapılması yanlış dedik tamam da, bir Kore yatırımcısı Hyundai'nin Gebze'de ki fabrikasında üretilen Hyundai i20'nin yerlilik oranı %65 'lerde gezinirken bizim yerli markamız neden %48 diye sorası geliyor insanın. Ama bu sorununda cevabı var tabii ki, 2018 yılında haberi yayılan, fabrika ve seri üretim için 2023 hedeflenen bir otomobilin Ar-Ge'si çalışması sizce nasıl olur... ya da olur mu ? İşin anlaşılamayan tarafı burada zaten. Ar-Ge çalışması ile ilgili hiç bir şey yok. 2018 yılında haberi yayıldıktan sonra ülkede bulunan yatırımcı otomobil firmaları ile bir anlaşma sağlanıp 8-10 sene eğitim alması sağlanabilirdi. Bununla ilgili bir çalışma var mı ? Yurt dışına eğitim alması için mühendisler ve teknik elemanlar gönderdik mi ? Ya da yurt içindeki yatırımcılarla anlaşma yapıp eğitmesi için mühendis yolladık mı ? Bilinmiyor. Ama hiç bir firma 0'dan başlayarak buralara gelemedi. (Otomobil dünyasının öncüleri hariç.) Bu olayla ilgili en iyi örnek dost diyebileceğimiz Güney Kore firması Hyundai. Adamlar 1967 yılında otomobil tarafına geçiş yaptı ve direkt Ford markasına çalıştı. Ford o zamanlar otomobil alanında dünya deviydi. Hyundai ilk ürettiği otomobil Pony'in motoru Ford, şanzımanı Mitsubishi yapımıydı. Adamlar Ford ve Mitsubishi'den malzeme alıyordu, yan sanayi parçalarını basıyordu karşılık olarak eğitmesi için eleman gönderiyordu. 2022 yılına baktığımızda Hyundai dünyanın en büyük 3. otomobil şirketi ve Amerika, Asya pazarlarında liderliğe oynuyor. Avrupa pazarında ise Avrupa'nın yerli markalarının çoğunu geride bırakmış durumda. Peki 97 yılına kadar kendi motorunu üretemeyen bir marka bunu nasıl yaptı ? Ar-Ge ile. Şimdi de elektrikli motorlar devrine öncü firmalardan biri olarak giriyor. Bizde bir 8-10 senelik Ar-Ge programı oluşturarak, daha deneyimli mühendisleri markamızın çatısı altına toplayarak çok daha iyi işler yapabilirdik. Ama ne hikmetse 2023 tarihinin üzerinde durdular. 5-6 senede ne Ar-Ge yaparsın, ne de sağlam temelleri olan bir ürün. Anca oradan buradan parça toplayıp, kurduğun fabrikanın içinde birleştirirsin. Umarım ileriki seneler için Ar-Ge kısmına daha da önem verip daha kendimize özgü ürünler ortaya koyarız. Şimdiden Cumhuriyetimize ve Türkiye'mize hayırlı olsun.

fulya öztürk adlı gazeteciyi konuk etmiş yerli üretim araç. verdiği tepkiye kızanlar olmuş. evet, abartılı belki ama daha önce elektrikli araca hiç binmediyse, bu şekilde tepki vermesi çok da anormal değil. elektrikli araçlar ilk hareket anında yaklaşık 5-10 saniye geri iterek, abiri caizse koltuğa yapışmanızı sağlar. özellikle bu aracın hız km sinin yükselme süresi düşükse, bu kuvvet biraz daha baskılayıcı olabiliyor.

Aracın en boş paketi 314 km menzile sahip ve 950 bin TL. En dolu paketi ise 523 km menzile sahip ve 1.2 milyon TL. Bence TOGG önce halkın geneline hitap edecek, b ve c segmenti dizel veya benzinli araç çıkarmalıydı. Böylece fiyatlar daha makul olurdu ve halk fiyatlara bu kadar tepki göstermezdi. Markanın tanınması ve daha çok araç satması için düşük sınıf araçlarla başlayıp yüksek sınıflara geçmeli. En başta yüksek sınıf arabayla bu işe başlamak biraz zor olacaktır, umarım tutulur ve daha fazla gelişerek devam eder. Eğer dizel veya benzinli araç çıkarsalardı ben elektrikli yerine onları alma taraftarı olurdum. Elektrikli olunca gerçek bir araba hissiyatı vermeyeceğini düşünüyorum ancak bunu kullanmadan bilemem. Hayırlı olsun, umarım daha ulaşılabilir hâle gelir.

baldırı çıplak tayfa sosyal medyada gururla paylaşıyor fiyatlarını. alamayacakları şeyle gururlanıyorlar lan, çok enteresan bir güruh. aracın hakikaten çıkıp çıkmayacağı da belli değil bu arada. aysun kayacı, kalplerdesin ablam.

abimin yoğun talebi ile onun için başvurmuştum bugün çekiliş ile asil ve yedekler açıklandı. (bkz: başaramadık abi) ben bu hayatta hiç çekiliş falan kazanamıyorum gerçekten bizi beğenmezler emmoğlu.

Türkiye'nin Otomobili Girişim Grubu veya kısaca Togg, Türkiye merkezli bir otomobil üretici şirkettir. - Hürriyet Haber